گىدراۋلىك تونېل لىننىڭ ترولى

قىسقىچە چۈشەندۈرۈش:

ئۆز شىركىتىمىز لايىھەلەپ ياساپ چىققان ، سۇيۇقلۇق تونېل لىنىيىسى تراللېي تۆمۈر يول ۋە تاشيول تونېللىرىنى شەكىللەندۈرۈشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك سىستېما.


مەھسۇلات تەپسىلاتى

مەھسۇلات تەپسىلاتلىرى

ئۆز شىركىتىمىز لايىھەلەپ ياساپ چىققان ، سۇيۇقلۇق تونېل لىنىيىسى تراللېي تۆمۈر يول ۋە تاشيول تونېللىرىنى شەكىللەندۈرۈشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك سىستېما.ئېلېكتر ماتورنىڭ تۈرتكىسىدە ئۇ ئۆزى ھەرىكەتلىنەلەيدۇ ۋە ئۆزى ماڭالايدۇ ، گىدرولىك سىلىندىر ۋە بۇرمىلاش ئېغىزى ئورنىتىلغان ۋە ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن.بۇ يۈك ماشىنىسىنىڭ مەشغۇلاتتا نۇرغۇن ئەۋزەللىكى بار ، مەسىلەن تۆۋەن تەننەرخ ، ئىشەنچلىك قۇرۇلما ، قۇلايلىق مەشغۇلات ، تېز سۈرئەتلىك سۈرئەت ۋە تونىل يۈزى ياخشى.

تراللېي ئادەتتە پولات ئەگمە تىپى قىلىپ لايىھەلەنگەن بولۇپ ، ئۆلچەملىك بىرىكمە پولات قېلىپنى ئىشلىتىپ ، ئاپتوماتىك ماڭماي ، سىرتقى كۈچنى سۆرەپ سۆرەيدۇ ، تارماق ئەترەتنىڭ ھەممىسى قولدا باشقۇرۇلىدۇ ، بۇ ئەمگەكنى كۆپ تەلەپ قىلىدۇ.بۇ خىل تىرانسىپورت ماشىنىسى ئادەتتە قىسقا تونىل ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بولۇپمۇ مۇرەككەپ ئايروپىلان ۋە بوشلۇق گېئومېتىرىيەسى بار تونىل بېتون لىنىيىسى قۇرۇلۇشى ، جەرياننى دائىم ئايلاندۇرۇش ۋە قاتتىق جەريان تەلىپى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.ئۇنىڭ ئارتۇقچىلىقى تېخىمۇ ئېنىق.ئىككىنچى تونېل كۈچەيتىلگەن بېتون سىزىق ئاددىي ئاددىي رامكا لايىھىسىنى قوللانغان بولۇپ ، بۇ مەسىلىلەرنى ياخشى ھەل قىلىدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، قۇرۇلۇش تەننەرخىمۇ تۆۋەن.كۆپىنچە ئاددىي موتسىكلىتلارغا سۈنئىي بېتون قۇيۇش ئىشلىتىلىدۇ ، ئاددىي تىرانسىپورت ماشىنىسىغا بېتون يەتكۈزۈش پومپىسى يۈك ماشىنىسى قاچىلانغان ، شۇڭا يۈك ماشىنىسىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئالاھىدە كۈچەيتىش كېرەك.بەزى ئاددىي تىڭشىغۇچلارمۇ پولات-تۆمۈر فورماتى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما ئۇلار يەنىلا يىپلىق تاياقلارنى ئىشلىتىدۇ ھەمدە ئاپتوماتىك ھەرىكەتلەنمەيدۇ.بۇ خىل يۈك ماشىنىسى ئادەتتە بېتون يەتكۈزۈش پومپىسى يۈك ماشىنىلىرى بىلەن تولغان.ئاددىي تىڭشىغۇچلار ئادەتتە بىرىكمە پولات شەكىلنى ئىشلىتىدۇ.بىرىكمە پولات شەكىل ئادەتتە نېپىز تاختايدىن ياسالغان.

لايىھىلەش جەريانىدا پولات شەكىلنىڭ قاتتىقلىقىنى ئويلىشىش كېرەك ، شۇڭا پولات ئەگمە ئارىلىقى بەك چوڭ بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك.ئەگەر پولات شەكىلنىڭ ئۇزۇنلۇقى 1.5m بولسا ، پولات ئەگمە ئارىلىقىنىڭ ئوتتۇرىچە ئارىلىقى 0.75m دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك ، ھەمدە پولات چىۋىقنىڭ ئۇزۇنغا سوزۇلغان بوغۇمىنى ئىتتىرىش بىلەن ئىتتىرىش ئوتتۇرىسىدا ئورنىتىپ ، شەكىل چىرىغى ئورنىتىشقا قۇلايلىق بولۇشى كېرەك. ۋە شەكىل ئىلمەكلىرى.ئەگەر پومپا پۈركۈشكە ئىشلىتىلسە ، سۈمۈرۈلۈش سۈرئىتى بەك تېز بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك ، بولمىسا ئۇ بىرىكمە پولات شەكىلنىڭ ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بولۇپمۇ قاپنىڭ قېلىنلىقى 500 مىللىمېتىردىن ئېشىپ كەتكەندە ، كىرىش سۈرئىتىنى ئاستىلىتىش كېرەك.چەككەندە ۋە تۆككەندە ئېھتىيات قىلىڭ.بېتوننىڭ ھەر ۋاقىت تۆكۈلۈشىگە دىققەت قىلىڭ ، تولدۇرغاندىن كېيىن بېتوننىڭ تۆكۈلۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، بولمىسا ئۇ موتسىكلىتنىڭ قېلىپ پارتىلىشىنى ياكى شەكلى ئۆزگىرىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.

گىدرولىك تونېلنىڭ تىرانسىپورت لىنىيىسىنىڭ قۇرۇلما دىئاگراممىسى

تېخنىكىلىق پارامېتىرلار

01. ئۆلچىمى: 6-12.5 مېتىر

02. ئەڭ چوڭ سىزىق ئۇزۇنلۇقى: L = 12m (خېرىدارلارغا ئاساسەن تەڭشىگىلى بولىدۇ)

03. ئەڭ چوڭ ئۆتۈش ئىقتىدارى: (ئېگىزلىك * كەڭلىك) قۇرۇلۇش بىرلا ۋاقىتتا ماشىنىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ

04. سىزىش ئىقتىدارى:% 4

05. پىيادە مېڭىش سۈرئىتى: 8m / min

06. ئومۇمىي قۇۋۋىتى: 22.5KW ساياھەت ماتورى 7.5KW * 2 = 15KWماي پومپىسى ماتورى 7.5KW

07. سۇيۇقلۇق سىستېمىسىنىڭ بېسىمى: Pmqx = 16Mpa

08. جەدۋەلنى بىر تەرەپلىمە مودۇل ئېلىۋېتىش: Amin = 150

09. گورىزونتال سىلىندىرنىڭ سول ۋە ئوڭ تەڭشىلىشى: Bmax = 100mm

10. كۆتۈرۈش سىلىندىر: 300mm

11. سىلىندىرنىڭ ئەڭ چوڭ سوقۇلۇشى: يان سىلىندىر 300 مىللىمېتىر

12. گورىزونتال سىلىندىر: 250 مىللىمېتىر

تۈر ئىلتىماسى

4
1
2
3

  • ئالدىنقى:
  • كېيىنكى:

  • ئۇچۇرىڭىزنى بۇ يەرگە يېزىڭ ۋە بىزگە ئەۋەتىڭ

    مەھسۇلات تۈرلىرى